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济郑高铁濮郑段通车运营全国首个“米”字形高铁枢纽在郑州成型

2022-07-09 13:57:24来源:本站浏览:5次

  济郑高铁濮郑段通车运营全国首个“米”字形高铁枢纽在郑州成型6月20日上午,济南至郑州高速铁路濮阳至郑州段开通运营,郑州至濮阳*快52分可达。济郑高铁连接鲁豫两省省会济南和郑州,全长约407公里,分两段建设,目前,济南至濮阳段建设正在有序推进,濮阳至郑州段如期建成。本次开通的濮阳至郑州段全长195公里,按上限标准时速350公里设计,常态化按时速310公里达标运营,途经濮阳、新乡和郑州市,共设濮阳东、内黄、滑浚、卫辉南、新乡东、新乡南、郑州东7座车站,其中新乡东站为既有线改建车站,郑州东站为既有车站。

  至此,历时5年建设,河南“米”字形高铁网*后一“撇”正式落笔,其正式运营也结束了濮阳不通高铁的历史,填补了豫东北地区高铁的空白,将濮阳、内黄等市县拉入郑州1小时经济圈。中铁十四局集团、中铁十六局集团、中铁十八局集团、中铁十九局集团、中铁建设集团等多家单位参与济郑高铁建设运营。

  中铁十四局集团承建的郑州至濮阳段站前段线公里,其中大运河特大桥长29.022公里,占标段全长的92%,共有墩身(含桥台)878个,是全线的重难点工程,施工意义重大、任务繁重。

  大桥两次跨越卫河,两岸土壤十分松软,桩基基坑深度均在40米左右,基坑坍塌风险极高。面对工期紧、施工难度大等难题,中铁十四局集团项目团队在确保安全质量的前提下,全力推进工期进度,组织开展科技攻关,优化施工工艺。同时,项目团队还采取了现场蹲点巡查等方式,现场问题现场解决,做到“问题坚决不过夜”,为保证大运河特大桥如期完工奠定了坚实基础。

  中铁十六局集团承建的济郑高铁郑濮段V标线公里,其中新乡特大桥长17.998公里,黄河特大桥北岸引桥长6.339公里,先后上跨京港澳高速、S311省道等7处交通要道,车流密度大,施工风险高。为确保施工安全和既有道路正常通行,项目团队进行了大量方案研究,不断优化施组,采用挂篮悬臂浇筑法等方案,对每道工序定人定岗,安全高效实现全部连续梁合龙,工程一次性顺利通过验收。

  中铁十八局集团承建的济郑高铁郑濮段线公里,其中濮阳特大桥长15.842公里,大桥跨G45大广高速,施工工艺复杂,技术难度大,是济郑高铁郑濮段的控制性工程。

  中铁十八局集团一公司负责主体工程施工,五公司负责箱梁架设任务及无砟轨道施工,建设过程中,项目团队充分考虑交通红线、道路路幅的压缩占用、交通疏导分流等,合理安排施工顺序及施工周期,努力克服因交通疏解而造成的工期影响,顺利完成该连续梁施工。同时,面对点多线长、箱梁运距长、安全风险高等诸多不利因素,项目团队通过采用提、运、架分体式设备架设箱梁,在做好工序衔接和安全管控的同时,加强与路基单位的信息沟通、及时优化方案等措施确保顺利完成箱梁架设,为济郑高铁顺利开通提供了保障。

  中铁十九局集团承建的济郑高铁站前Ⅳ标段,正线公里,其中含邻近营业线公里,占标段全长三分之一。新乡东站作为全线重点控制性工程,工况复杂,施工难度大;线性交叉多,安全风险高;各专业接口多,组织协调复杂。项目部使用智能监测设备,对既有铁路进行沉降观测,采用泡沫轻质土的新技术对既有路堤进行加宽,运用“三点制作、两步输送、流动浇注”的新工法,避免了大型设备的振动对既有铁路的扰动,旅客地道顶进段施工中,光电缆防护采用人防物防技防管理措施,在保证营业线安全运营的前提下,确保工程质量、进度动态可控。

  中铁建设集团承建济郑高铁濮郑段新建滑浚站、卫辉南站、新乡南站,其中滑浚站地处河南省安阳市滑县与鹤壁市浚县交界处,是全国少有的“一站跨两市两县”式高铁站房。站房以“大象无形,和而不同”为设计理念,南站房外幕墙立柱以横纹造型为主,突出夏商周时期建筑风格;北站房正立面以红色为主色调,突出汉唐盛世韵味。通车运营后,将开启高铁站房“共享模式”,带动沿线区域经济社会发展。

  原标题:《济郑高铁濮郑段通车运营,全国首个“米”字形高铁枢纽在郑州成型》

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