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正定新区区域交通优化调整方案公示:四心、七区、三横三纵

2022-08-21 19:49:37来源:本站浏览:2次

  正定新区区域交通优化调整方案公示:四心、七区、三横三纵乐居买房讯 12 月 21 日,新浪乐居从正定县政府网站获悉,一则《正定新区区域交通影响评价项目》规划公示发布。

  并提出了区域优化调整方案:其中,道路功能结构方面,按照规范对整个道路功能结构进行细化和调整,由原来的 4 级调整为 8 级。轨道交通方面,深化落实轨道线路控制,轨道站点及出入口控制方案。接驳设施规划以备注形式纳入周边用地规划条件。公交线路方面,深化公交线网布设方案,就业岗位和居住集中区域首末站服务公交线 条;强化公交线路与地铁站点衔接;优化形成快、干、普、支四级公交线网。

  按照石家庄市人民政府办公室《关于印发的通知》要求:在 2021 年底前,完成全市特定区域的整体,区域性评估,通过特定区域评估成果共享,*大程度取消、简化或优化单个项目评审。在此背景下开展正定新区区域交通影响评价工作。

  东至天泽大街,南至滨水路,西至复兴大街,北至崇因路 - 太行北大街 - 义慧路。面积 28.67 平方公里。

  正定新区建设持续推进,以公共管理及公共服务设施为主,沿新城大街、隆兴路逐步形成集中建成区,并沿河阳路建成会展中心、奥体中心等大型公建设施;居住人口和就业岗位未成规模,集聚度较低;仍有多个城中村存在。

  (1)区域对外交通方面,地铁 + 快速路 + 常规公交多层次联系基本形成。

  (2)新区内部骨架路网受限于城中村等因素影响,部分仍未打通;路网密度较低;安济路过境交通与内部交通重叠。

  (3)受区域土地开发、公交客流及场站设施短缺影响,常规公交站点覆盖率及服务水平有待提高。

  (5)行人、自行车流量较低,受限于区域现状整体道路网密度偏低,步行和自行车网络密度有待提高。

  按照生态城市标准,建设为低碳经济、循环经济的示范区,打造创新动力之城、宜居活力之城和滨水魅力之城。规划整体上形成 四心、七区、三横三纵 的空间结构。

  规划以绿色低碳交通系统为主导的交通发展模式;实现交通与土地使用的紧密结合;提高公共交通和慢行交通的出行比例,减少对小汽车的依赖;但各层级规划对公共停车场规划没有统筹协调。

  有关改善意见和建议能得到较好落实,但受城中村拆迁、耕地保护等因素影响,部分骨架道路打通工程进展较为缓慢。

  依据控制性详细规划用地性质和经济技术指标,结合城市总体规划、分区规划、各专项规划成果,按照相关法律、法规、标准和规范要求评价相关交通设施,开展交通需求预测,分析新生成交通量影响程度。

  整体路网密度和街区尺度与用地功能匹配,基本符合规范要求。路网功能等级需结合功能定位、红线宽度进一步细化。道路横断面应统筹各种交通方式,保障绿色慢行交通优先。结合道路流量分析,新增道路机动车交通对道路影响不显著。

  控规没有预留轨道交通控制线和站点出入口设置空间;规划公交场站总面积、首末站位置满足相关规范的要求。

  新区新建建筑物停车配建标准符合相关规划及文件要求。控规未规划独立占地公共停车场,利用规划和既有绿地、人防设施地下空间,建设立体公共停车场,弥补部分区域停车泊位的不足。

  新区明确的步行和自行车系统交通分区,缺乏密度指标要求;人非共板形式不满足相关规范要求;快速路沿线缺乏立体过街设施。

  根据区域交通评估结果 , 从促进公交优先、提高交通保障能力的角度,对各类交通基础设施的规模、布局、间距或服务半径进行核算,分析其合理性并提出优化方案建议。

  道路功能结构方面:按照规范对整个道路功能结构进行细化和调整,由原来的 4 级调整为 8 级。

  轨道交通方面:深化落实轨道线路控制,轨道站点及出入口控制方案。接驳设施规划以备注形式纳入周边用地规划条件。

  公交线路方面:深化公交线网布设方案,就业岗位和居住集中区域首末站服务公交线 条;强化公交线路与地铁站点衔接;优化形成快、干、普、支四级公交线网。

  配建停车方面:医院等民生类建筑物配建,参照相关标准,执行过程中宜相应提高;落实好轨道站点周边配建折减,鼓励绿色出行,发展公共交通;做好学校类学生接送临时车位的设置。

  公共停车场方面:动态评估局部区域公共泊位需求。建议利用周边绿地、广场、人防工程等地下空间,建设立体停车场。逐步取消路内停车,还路于人,还路于行。

  通过打开住宅小区、单位大院、公园广场的内部道路,增加人行过街设施,打通断头路,结合水系、绿带将步行网络提高密度与连通性。

  各地块开口宽度应符合《城市居住区规划设计标准》(GB 50180-2018)、《石家庄市城乡规划管理技术规定》。公交场站设施、医院和学校等重点地块设计满足行业规范标准。

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